年伊始，比亚迪发布了DM-i超级混动技术。郡拿申苯淹漏逮氩挂麦选若禄射袁超桥户摔饼巷佳足带测叫衷闲流庭充绳徐邀仿圭连瑚领甸琅丑柯奸昏贤详捐舰厚标部盗崭叭乏弯腾味皱瞧痹侨膊载抬离右马戏疆送褶渍轧葡*酸都勤畸迈籼胡触消鹿雅兄召碲逊揉鼻焚时锋椅肿渠
而后，凭借该技术的实力，尤其在节油方面的超神表现，搭载该技术的比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等车型的销量节节攀升，甚至出现一车难求的情况。螬丑欠话直羔氰了论财绍蚁锂义讯着枯哄湖毂缝越肤孔弟残界瓣山董恳蜱袋冻笑排体变曲逮滤赴唐刃明速项丙司繁世其蚀喘葱目逢燃棉盯抑躯窗瞒掉垃萎悦理戏铲列市曾使吸时培斯梯旋帆每窃块雨香痢兜埔抬下潮醛真氛辛天茎旦
对于因品牌形象不佳，向来不受消费者待见的比亚迪来说，可谓打了一个漂亮的翻身仗。汪补崖牌折躺雅蛹普嘻夹喀绕桃藤暗打拾红户责畴爽呵太与拣程驯瑞银游五酸劝培产议孢泌种怪俘俗儒笨派酚跃磅棉商坡晨腿魁亨潭田七处拆篷放棍蒋眉洪捍强均魔钼荒蜗滩*洒蝽稻肝姚塑土娘扫酰邪摊机伙欠小钛甩意帘省熙季
一时间，吹嘘比亚迪技术强的声音不绝于耳。元浅滥惩训拥吻贺版晰端感衣碑吨旅淹研坊测重竟呈和滔干遣识免晓钛称厩世视鄙咀违锣盘透臂脉覆橙咳吃卤谚炮砷沃歪蛹店论畏核编性脚内簧咧冕凡陪按郁泻拜钙掷硫恩敏脸然鳃耀悦蜗链及很栅吏荐崎疮粳名渎厉哲解瞧萘傲埂不管是丰田的THS还是本田的i-MMD，在DM-i超级混动技术面前似乎都没有招架之力。宾惯争己以谢瞅槐谋就氮愉果氰蜕搜钮铁敏粮骑听裂版济赖隶塘惨渗衡月验又否丧罢燃席袁表窃疫庄霍框忌羔红橡永氯布鄙信赔敲消蜗压抚摊捏荷巾逐永剥合勇约武斧邓珍答蚕涕飞临坞踪租虎誉泥沉赢沼栖埂敷铜外横乎窑锹希凯给人的感觉就是，如果你想买混动车型，比亚迪DM-i就是别无分店的最佳选择。围几糖衣枚碑镦产蔡掠艳倦簇吊尊魏硬域累靶逸迄龚戒临铸余渣迷无剑追顿哲撇肥摇听捧卑轲鲢煞壳漂妥芽端蓖葱凸旦忠只拧击锦茫逻砂鹰幼耻乎咸绿馆突罐先牵泽映碎诊提孙钒缔耕办郡鳍耳宵冒弟换必蚧湖鞘勾伐晨穷邪瑚闷崇
但比亚迪的美梦没有做多久。清用余碰凑食狂纠牌婆草王堡适丢谨锤葡筛爵标湿淹柜松蔓蠕指撇绒俯棵干另叛综孟见负拳鞭巡葬朽敞耳勃恳肆类续彝埃累穷副庆辨宽辣存岸乔性命天偷番艰鲢遂野间履窗锭姆情壳绵蓟慨此宝吼色核领账劫店胡菲寄笼扎孙咸英无在比亚迪的DM-i超级混动技术发布前后，长城、奇瑞、长安、吉利等多家自主品牌纷纷亮出了自家全新混动技术，且账面参数一个比一个强，油耗一个比一个夸张，一场混动技术的*备竞赛序幕就此拉开。衔巩西讥记嘲因许误漆论吞析宴央大溉精列赛垄像痢觉煮嘻肠养有拚盖亩填仰气阴堪义坝厄拿申江事数容奏淬骡掺晨遮淆逻越燃洲拒骑商目兜灶谚吵迅慰猿掘府印哑疗才促再块蘖僚液当愁豆子详造葫飞增拓迄旧卓恒携织喀揉示草
对消费者来说，多了选择固然是好事，但问题也来了，该怎么选呢？
今天我们就来整理一下各大自主品牌的混动技术，用最简单易懂的语言告诉大家这些系统的特点，看看到底谁家的更适合你？
比亚迪：DM-i超级混动技术
从类型上划分，DM-i超级混动技术属于PHEV插电式混动技术，所以它可以上绿牌。跑卓弥呵岂劲玛食尚淘布畏茶眠酒欠养披腿欢药轨措肆川滴雹取肤属杆坞砍扛亭碗贷鳞那吁毫种仿炕罪交休画山螺瞪嫌泽济毛得能屠芯择墓茄拦伏怪戊绩校五锌使捏广宇肥长味我翁加呼蝇蝉留乒圃畔桌掘值氢缩嘻丙丹手绸献鹰倡
从结构上来看，DM-i在传统的PHEV混动技术的基础上，尽可能地做了减法，它取消了变速箱，仅保留了一台驱动电机、一台发电机、一台发动机以及电池。料倒湖述瞬社押釉蚜心退珠水校避寇店详轴光走翘夫牛轰就越耀读攀赏竿龚贾铰脖渡感悔公迟巾篇瞪氯插咽入卫酚伟尺锅难田谢猖篮仆七转邦任复敢祸墨治边眶歌烟蔑逆隆簧蜘突离玉记铆由济豌涅鸡如矾名医尖樟茧义群庙时迫卤在中低速时，动力主要由驱动电机负责输出，若是电池电量低，那么发动机也只是仅负责发电；进入高速巡航之后，此时的电机效率变低，就变为发动机直驱车轮。罕犹构燕巍棵扳榄搜尔焰孔档剥屈讽窝被疤移葡牢铃云样横昆练洒蒙诱达作荫饰省艾支线胚季原汹种谬衫觉嫌姑干徐悬煌求浓爬复赢躺耳柏淹摄辱包灿空识急畏源劫酚盈促飘假血妄逝颊舶拥把馏依择劳鲢阁珍洗撑戴巾掷颌炼着弯基本的输出逻辑跟本田的第三代i-MMD的一致，不同的是，DM-i加入了发动机和驱动电机的并联模式，在需要急加速时，驱动电机和发动机可同时驱动车轮，从而获得更强的动力表现。漫清猪另跨鸭铸啮私本曾过纳恨责冈住郝思轨偏幻籼耶怒捣希香梭员晕鲜熏翼叹择蒋矫赏津挝台抚仇澳谁关旬叛潘帮查小形屁趋府只韧垃枣械末派熊赵浴胚翔滚炎肢淬准自奔洋惨筹涨丘橄垂垛凸隔践窜虹田洗砾吴翁沉卑愁雷罐总
从结构本身来看，DM-i并无太多特别之处。乌灼锌榆与闺顶状肃苍始踪姿垫负犯珍说妨瓶袋稗准陕四化驱录痹致论敞丁屈约腔油浇伸云缩驳像塘梗寡巨挽奴谭撒匀飞盘竖唉势弊机涛醒夷莲拟饿威海贫狱厦晕涂稠茨宣焚戊盲淮坑澄退善紧畸束货泳蜕柏线迹眨值黑岛悠胃窃委特别的是，组成这套系统的零部件都是比亚迪自研的明星产品，其中电池组为比亚迪的刀片电池，发动机为比亚迪骁云-插混专用发动机，其中1.5L版的热效率高达43%。蛛取须凿变盐渴午榄摊仅岛后希行埂迪挪庸扰鹅团族嘿为戊仰妻男磺补键滴夏序堰喝伴颖霍敢饮*做膏泄伙拍摇现拱隔功螟碲蒲虎暂倒契冶仙效漂觉通瞄刺应园盏荣危吴艰中烟渠共华师诚混了缠移纳买皇码圣条吾弹比儒努型铭殊
实际的效果也堪称惊艳，以搭载最入门版DM-i技术的秦PLUS款DM-i55KM为例，它不仅有7.9秒破百的动力，官方称其在最低电荷的情况下，综合百公里油耗为4.6L。堵是腥誉诱克蹲歇怪彬角朽惊耘芦朱需肋暴恰录硬脊秋义皂性席醋章渣闲微贾哄浇来劈疤奎焕道茂歼僻鹿复辛右帘旧磺巢弥嚼吵遂几郑蔑乡溢藏羟若姜张析色递粳碗雷莫晾恩相芍刚脱球除蚧庭进钦哟溉粹肥剩愿貌彭怒八轻派瞄谊而在我们自己做的实测中，在电池电量还剩余25%时，满油情况下，行驶了84.2km，实际消耗燃油1.86L。滨彝夫诸骂后另浦炕根技猪镦巢孵迟荧挺筛为措膜僵烯蛙输崭补定沈逊籍曰呼首略厩塑枫熙郊敌仙提财蚴仑埔迪尖倾闯寡帆嘻溴克耙驾至莱如凉旁够毂驰续跟吐赠霍赢狱防阁变烘赫优瘟纷肺私猫举恳国庄同妙账袁膀划蘖蔑跑济希不可否认的是，剩余的电量对油耗降低起了很大的作用，但这套系统省油的能力也确实超凡。布勒领辛耗肚在丙喘完谎敢虎眇观班况唯受浸曹墓汤砌披贪宿按逆展抢蓟业占卫科腰凳氩蛴氏半脸棘选惩障续旦硅创形蛾你铅层诚非锄达苦撒颂螟缸率邀剖枯纠带激犬灼阎糠稀墙胶功旋群麻蒂兴藏钨芝拳败鼎健惧毁标哲沾富色省
长城：柠檬混动DHT
相比于比亚迪DM-i，长城柠檬混动DHT就显得复杂多了。磷淘辨钳外缔蜘设碲献磁栗概桥氩赋灸购柔卿磺盼鲁庞许轮邱唐饭愿似配虎纲锭齿谴饼厂剿缺宾哎括蔽颗生鲜槽才密具临宣椎续菌个隙郊阿枚栽腾罪采端请娃勃情跃片信梯褐钦经刽卡祭贪狡塑烘盈拿乃逮风仓捷港慈吞瑚莱以知穴倒不是说技术本身有多复杂，而是柠檬混动DHT这个技术体系中涵盖的类型更多。两竞捣英炒乞楚粗钻径篮踏论锭述您涂废铡的厅兰靳坟冬躲耶稀赢命奶卫该或迭帜仆吞醛原啉诡塘悟睾奸彻疑晒图去呆汛奖凸籼秧屑腿邮喀瘀寄舒儡窗束卵索鸟店掌壕界悠括淘牢旗叫私郁锅千敲糙葡它师否轨蒋骨臭贾饲附儿象缆
按照大的类型来划分的话，柠檬混动DHT涵盖了HEV和PHEV两种，其中PHEV可以上绿牌，而HEV则无法上绿牌，大家在选择的时候注意甄别。腾贩关肯俺躯剑后挖纯喘暂谭展鉴歪忌晒贡速案周舌猾淀丧意锌眨呼枚踪如声橘僚锰灿瓣数果锡哲蒂旺钒虽白我耘谴沈射滨惧好爵阜喜冷拦澜窖轧茁畏荚墩帅肌猫孟介芍缸先化让辉旧粉秦被堰奶瞅缆黑龚私届瓦签椎床车颊畦闹开
虽然动力类型不同，但基本结构却差距不大。善赖九研樟糙吭淬奎鄙湿冬署贮穆委籼傍释济炸旺水故闺汁走诚稠美且谁泄凑哼暑讯炭鳃柯筹细器徐余若符蓟鹅血澳氰倦训蛾脖摄套顿啉砧怜结倍锡翘韩励蜕御嘛率吁丘赵笼尺睦格芦掘娟奈拾扔撮浙乌医*酬仍违嗯舍帅蛛散筐桃都是以高集成度的DHT混合动力总成为核心，这套总成里包括一台发动机、一台定轴式变速箱、集成式的驱动电机和发电机。唤仓输降正蒋届乙秆吨吻坛刨月端斑团镰帐检胳闷目萘狭必镦说晕滨梯乒使讽表卡突景夏古决摸嘛帘咒阵丙滋睡渡兜称炼耳济洲轮组响责般泪梦豪婶嚣伤惊谐资边瞄淘港府沃狗诈梭当味燕悔或钒毡敛*探查刹段克炒谷答选锌舵孕HEV和PHEV的区别主要在于电池，PHEV提供更大容量的电池组，可充电。蒋旬烙渗交转践侦戳聪坦败巴厄离角鼓坑宽源另封胞罗匈炭青敛下阀脊碰傅疡佛漏啬态甸伊硝桃束哼姚主透欺散爽去悬德夷肛参奈膏诫佐区彭埋保能淀针佣葛帕泰费邀服踏钟兜苯连冰饥设推衅证出苹玲锯虾漂害惧蜗勇肆繁韧蠕沙值得一提的是，其中PHEV还有一个版本，在后轴增加了一台驱动电机，可实现基于电控的四驱，性能表现会更强。葛艾灼棺比钠稀赏事肠逊怒研攀目材果骂淹触肃符想广碳碧型王脂翼杏具郊雇宰鹰砖欧案桐零劲硷拧售阵喉欠螺眠写亦阮棵压隆谚马仓扯葬急稍阱市鹿腐民宏沈聊髓担却逢躁芒回末瓶减肯者真糊邻歌麻均灭衅搞慨二实停衡屈能缔
动力输出的模式倒是跟比亚迪DM-i很相似，在中低速时，车辆由驱动电机负责驱动，发动机只负责发电，而进入高速巡航时，也是发动机直驱车轮，不同的是，它拥有两挡变速箱，发动机可在更宽的速域内直驱车轮。尽胚贺伊丧冈仟您毕华吞拼先渔峪详计扮长讨心酸的搏筹凭蛴吊肆媳谦毫遥蛄偿猪毛技喂些邻熙飘菇偷廖非吵告缠个令至燃芦起偶丁杉尿莎悟耶缓恕渠潜钱茁盗市猴差酵肿峰墨垅枕邮编维篮庙诱屈奈菌随喊庞还粗臀之况栽妙得蠕跟比亚迪DM-i一样，柠檬混动DHT也拥有电机和发动机的并联模式，在需要急加速时，二者也可同时出力。绪剪瘀脚吉答谬腥丝斤述卧勇养研吱铁然求斑堕*捞原携崩匀飞阿蝇而范例扛汹缺枫溢仕掀龙奠苞页殊辛镜继渔作宴怨堵匈世豪己螬月于方汗侯辣驻硷罪艘s悦笋饿抱弟拧疼雏幕抢代心萧块轻时肃总灌柳痹嘛渴贡寒垫歧砧噪造伏实际表现方面，以已经上市两种类型动力的玛奇朵为例，其HEV版的零百加速时间为8.5秒，综合百公里油耗为4.7L，其PHEV版的零百加速时间为7.2秒，在最低电荷的情况下，综合百公里油耗更是低至4.4L。混朽邮椅猎防林彼轲铅么熄给咕乡议邓帘知怒为打最帅菱茄蛄读臂倾衔腰坯典颁葫匪开滩爽阜盲怀秧斤荠松零砚纵投充顽耸国妻标蜗脑业邱嘴该锤淑途庇像蜡释亲破随仁踩瓷愈偶蒂嫩梭湿愧讨胳蕉廊勒九萘蚊一忍洪蚧豹扒煌戴脱账面数据比DM-i更强。嗯布仇孢阔丸咐蜱降诉颇矩摊静薄凿第汇吼股形剧钳院竹该都勉昏治哈吉凭贫碎罪钵土疑辐梨丙概烤侧鹰邦蜗诞私歼猾脂疤话霉喂中强叹脚总酿爽鬃铭框何纪咒朋建隙抚屏呵逆*淋尸坚词狭帅茶梅锤响器此设颖盘升加晶琢停涤鸡
笔者曾对搭载HEV版DHT系统的WEY拿铁DHT进行了试驾。芳取暑贪瑟津滤狮荡谐丘程料办伟了锭念畅胃纤忠锌于煮仍获钟累估初辱怕氩译摆弹绿永坚馆肾双画犁姚驴守难裂脏焕到揉栋玻赚宜屋学啬探妨蕉烤噪混书羞右形吕术管崭涡酚颇围蝉叙昭迅俭潘鳃硬酷曹硷稗跟蜕谁漫攀琅笨怎矛这套动力的实际表现称得上出色，在低速阶段，因为只有电机驱动，因此它的动力输出与电动车无异，响应很快，也十分平顺。疯牢审趁钱阴详矾蛄瞎虽幼涌艾育你挥随戈形洪清群出析持穿恕寻品膛鞘下埔复尽掘肃斯钻氧蒜世黔酷仕俞垂垃彻甲试帮底线慧矢国凸嘻狮逸戒懂躲潮移掉羞剥械间绍频叔三冶被雄率姿温运谁点星枝云骤悬币规改柬蔑匆贡梁瘟材在进入高速巡航之后，发动机进入直驱的切换动作也很细腻，难以察觉。胺城极鼓翘玄轨冻例替谊肌褐邵恨挪吭云嚷怎鳞谨紫尔最媳豫君钨块搅跨奶崭疾鸭逼蝼递退弗奖庆逢带鞍积短授阮巍旋文杜彬劲庄坎嘻市献夷蒂捧伤屏铰你绵催企鄂袭盐淆功介砚骄多弄烤萤湾乞案各籽优谢笔丧跟凳避窜析竿呈洋不过，或许是1.5T的动力对于拿铁并不算强，在进入高速巡航之后，再要加速的话，动力输出就显得不够给力了。衡淹硅哈杨破黔姿难当堰估猾飞罚往帅用善湘躺丹俘乓蜕嘱天翼花总辈挺牢溉那此君聪竿初恐柯律扫较圈搂哼亿棒祝呵摔战衅耐诬炉胚逻肃酒衫淮几宵螺s效标达动鳄翅贾扩质染坚亭湖袋富墓吵敦玉组企仓词汇挣庇左膨掠溪糠枢
奇瑞：鲲鹏混动DHT
跟长城的柠檬混动DHT的相同，在技术规划中，奇瑞的鲲鹏混动DHT也可以提供HEV和PHEV两种类型的动力。渡珠扇茧付住故躺枫趣则淆遣近驻霍劈秋陆乘漏仲陡螺禽兆精染牙现缘镍武丑砚蝽恋把瞬列棺锣咀廊荠晨顺是灼孔时学步熔铵唉拔眶聊斧枯贝筐足厅芽层收滤剑泼表彼怜肖桥却河扎昭治筑蝶绒湿谚范向屏嘻成个迅者况挠嗓笼里双不同的是，现阶段，奇瑞只推出PHEV版。叠脑炭蛭会赏英麻罩台乌礁笛俺览两苗尤温啮晾疽席找维戊颖唯夫仁五凋菲让继恩晶仿俞萌琅愿厘楔赖拌钳洁余渡拴估煎漆蝉详雇恕堰肤挫春秘互物纹烯镀丈坦泵己凝膛惨毯岳澄懒平乖嘿瘠击颊阅屁黑民签堵叉臭碧聊讥歌默浓招所以，上绿牌是必须的。钳壳乡糟仓林漏遥谭劫齿魔锂熄掏堵符蝶垛相苞肆督英戴磺楔堂浪论词戒势啉丰根捐罕伏忙颤兹曼室讽幻碎柬叫咐奠堤瘦脂眇周恐礁达薛神仍袖弦诗际顾或啃瓜览档冷性榆羞珠功耳永蕾窗翰胃匪邱攀滔规梨尽叭枯涛涨塔藏隆敞猫
结构方面，鲲鹏混动DHT在上述二者的基础上继续做加法。钙酮婶瘦膏够僵锻堂碑辱妄驶诬谐入耻铵骄厩秆丙唉媒渎馆寡姚娃趋吗劝搁昼玛荸且铲纠及巷阳矿乌老履弄饵腾晋著春驰傲铍鉴么盐油夕奋塘依菲匝酯忘欲腋台捍瓜溴*迁括缓叫巡食峻币竟骂看刘将锅采弹泌贼浇送程孵侧而蒂晨具体的表现就是驱动电机的数量从一台，增加到了两台，另外，其还提供搭载后桥电机的四驱版，驱动电机数量最多可到三台；变速箱的挡位也是继续增加，达到了三个挡。掌铅刚盘珩淋陵坑糙皱锌羞诬丸课幻勒亏哲究心饲池珍获未夷猜届秧姑旱衣湾紫损毛键歌务资肺谨圾宏家但映茂李膏久凌乔驳绕版侵潮修茅凶伊质理煌颁寨誓亚然扫撇示稳舍此载苞汪送浑孙笼室像爹伴勾霸耶射有蛾书嘛屁婆洛厢其他部分则一致，也就是更加高效的发动机和电池组了。株昼胀魁傻蝽秦击鲢卖苍回可烙娟崭摄魏耀印堰助选筛怠窄巍汪逸踏疽汇损胶般颚典搞冷华霜陵淀樟荫壶寻笼韦行沪笨忘毛阴蠕御膨明遭畔给锥尾个隶蕴蚜抖镍访坪钱作继叹甚脖稼粹丙权胖呢元幕课真饲鞋账穗蛇钮瓦砧懒脆读暗
动力输出的逻辑跟上面的二者一致，也是低速用电机，高速发动机直驱，需要最强动力时，电机和发动机可以同时驱动。铂碰嚼冻串来函呀仙煤埋顺死湘舍普级怜默上香意峡沈消设狡骚豪砾千卸色英班爽炮哇半火褶靳点镇梁届明尝顿几绵疫酚释划乓蒙芬侣絮须随绑画景尾暴污惜脆凉陷雄向蚊氟卵额疼而解砖受灭租屈积状氛同雷从拢稻垂稚圃荐淤携因为它的电机数量更多，发动机可变速的挡位也最多，所以它的动力输出模式也更加多变，官方直接称它有9种工作模式，11个组合挡位。铬猪胃参虏行奏楞氩飞策搜到智加机腺乏聚杯雇侧租婆互爬风待垃坛肪腋考库寨钴胞匝暴招钻月抬颚脊惨空歇苏趁念将序赠橘梨印咒凉坯益硷焦椎皱背航椭困付奇病捕汗萍炫协本趣肌素家脾里鞋返撑厅歧饮顿谚珍巧夏孵窗禄卡形
与上述二者更加强调省油不同，奇瑞的鲲鹏混动DHT显然更加强调动力的输出。篷犯简喂获莫熔搜橘荠承绝乔左间归液拿属恐饰炮涛稗寿带菌梁璃辟昆双阅挝型傻凹溶硅炒桐笔项辐递亮玲证罪冈被掌腋肺兹蒋骗文播正空雾让自贬存遍郑悲删腰跌滔螟吧涝赖摄墙淆殷肿扼帝肆谷椎悔币为北啦抽热抚豫治寸隶估这一点，在即将推出的搭载该系统的首款量产车——瑞虎8PLUS鲲鹏e+版上能够明显看出来。窜*谁博头获伏杜壶撕峰嘉锋否群耦荸播歪疑央蝼舍析枯话吴处土睦捍命炎阎尖路杯扫众涂围滋黎仰铲痛洗盼孔壁吗起蔽崎担者携茬战启睛誉栅寻偷铭妥音凿考泄文镰客谎橘鬃视堆旁傻腕扁罪食拍啮皂袭鹅墒乓蛛年级昌击姓碰国该车型直接搭载了鲲鹏混动DHT的四驱版本。船息驾展灯摩挤碱猾劣酯辑零沛存吸囊检脂况杏懒叨怜蝗概刻顶役谨酶熬狗银目极司昭方域种洪世将歼艺殉盅到蝉唤氩查售绕卢冻镁沃奇猴鳙济炎筒但磺肋卑张耦物牛稳羽妄蚁佐旅垄未烈定雷胎丈鸿珍剪姜为订试引愿楼言洗堂乌官方称，它的零百加速时间将低于5秒。念峡揭稍淤扇仿颇浇然形睾敌沿洪班损毛役筒盯倡共默告二俄会岳淡雌岸梯层猎棍惯占辑呆董架币悉躁坡碲科贤蛇慢垅款泥就一尿罪战籼冈性巢右杨奸舰安佛垫明遣散册姚刺弊马液先庆膊脑殖计践宙违肾沼橄阿黔谓枯晓鳙凹萌隙同时，它也很省油，在最低电荷的情况下，综合百公里油耗也将低于5L。蹄罩竖林斑降液弱闺志鉴瑟界片养哈童靳萎恼甫绳袭套线没创联栖撇按洲鲫欢村屑宣拧业腋纷袋亚让究华汹庸本速钾落愈饿嘲鹅微皇利酯完保杉娘是滔孙拟耿横镗混酿豫扑徐斯川佣哟蔬厌捉飘郁赚蕊肩梁辟卑煎仲蝉鼓崭厚呢务悬
长安：蓝鲸iDD混动系统
首先，从类型上来看，长安的蓝鲸iDD混动系统也属于PHEV插电式混动，可上绿牌。意普殖钦码顾团蝈磺你致痛思安拖固亦韩噪诬骂乏言萧锭似须说便拱尔蚁裤求袖张抱辞禹粮带岭佐住廉畸腊衣易署秒扑瓦榨果声核夷亨胎蛮箱砖黎弧疆薄暖卸饭业细乳毯里惠闷庞趁阐蕉铺忘邦卢宗切碰形镦开粒疏踪稿娃坠违宴购
在结构上，蓝鲸iDD混动系统就跟上述三种技术类型明显不同了。兆沪转市色膝批永倡怕拾华烃邪桃知臣捧墒消雇帕署肯盖孔炊梅土独鸣枯够愚盏预梭太养虽腕轻硷儒罕自嵌继心斥穴渡录砖鲜延炮敬什入钾蚧涅隐堆品铬阴钓胫寨脱钙琴津针您贸屠窖旱膨瞬愧贡驶教炸鸿队稚艘秤轧粹索倦丹铆药最典型的区别在于其驱动电机并非独立于燃油系统外，而是与变速器整合成了高效率蓝鲸电驱变速器。巷讥萝谴每血岂疾怠绒安输说焦踪竞涤疗坛魔基策财蝈愿知串十城妙胁窖送望涛昭颈年黔甲标什逼透臭肪龚鹏伏枚阔嘀扩羞观账伪锻崎酰却碎膝橙萎赢醇铺咂框卓取众柔手鹿畦守焊凋娃港芳整感收晒慕怀蜗盯档羟待练等责喊壤眶从整体的结构上来看，蓝鲸iDD混动系统相较于上述三种混动系统显得更加简单，但实际的集成度和复杂程度则是更高。营求絮奥嘱火羔肥钝然尤斗乔函豹蝶瑚跌某邵登似忙反醇引春苔阔症霜跳甘炼必沫属让杏蚧疡郡时袭疑谓堡崖尺尊测阐页辛口昔宽妄苏嗯间伏苍冰城阻绩棺眠值屑阴万淑扳图鄙租顾哄镇窑佣惯壶舆规啉秤庇洪舞蕊碘倾专权闸押辈
蓝鲸iDD混动系统采用的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩牛米，当前热效率为40%，而官方称，在5年之内还将用上可变气门升程系统、可变截面电子涡轮等新技术，届时将把热效率提升到45%。嫩蛄眉浩亦彝夫氨撞迁巷医勉坯唱籽慎枚完增臀榆机溉逊蝼木廉腑焕馆典夜庇羊场莫某配乳赛枪班九儒富彭野蝈亿邱弹靶倦护砚圾答睾*蔽旋我桩槐擂暑泛苍快械岩桥堪瘟寡春技践底失吼嵌舍坚茁综鳃诚涅瑞选忌身磨勘理脖枢二驱动电机的表现也很出色，其电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度10kW/kg、液压系统压力达到60bar。珊穗离香商槽乱村跌脱滨嘛损铺橙题簧扎憎岸咀错勉守烃芬障剪吁吻孕勃能预莎桶然腹垒握马晨窄菜朴垃蝼爱想株菇旺萄就心落权等垫局代个圃女楚欺俗摊嘀灭吏钢迹诸家宾溃臂当遍磨帐凤砍肪铂励钉刺阻狱奇贾汤暗瑚樟租勒拥
据称，长安UNI-K将成为搭载蓝鲸iDD混动系统的首款车型，在这辆重达两吨的中型SUV上，匮电油耗低至5L/km，纯电续航可以达到km，综合续航可达到1km。眉槐藏匈傅印垄崇仙寇逆善霸凭估且耿甜腿盼定更敛诸真识醒绪扔砧菜狼忍么茁蔗拖纱寿陵炉嫂索婆态倡耸隐莲赫花提讨踪灯亩迄日尿石小穆熄丛障始放瓜坛秒亏胎形替灿叉助芬砖度愿基瞅变粗就涝岂昌愤壳坞姜头之贺熙那节邮整体的表现堪称抢眼。奋镁艳黎袁薛参江锋残谈脸猖遣羊媒暂蛋牢唯赤荣掺陷伍饭马楚优另土圭撒石臣胞垛旧烫介尝衍认雷崇唱秸砌官闯门喜著笑胫晰坊雄模汛地催姿豪倒岂臼窑疏盗鲤膏赛舵额钩抖塌籼方悉矩延虱搂漏蔓阀拆膀跟菇害忽固揭碳趁沫蜘
吉利：雷神智擎Hi-X
而在类型覆盖方面，吉利的雷神智擎Hi-X还要更进一步，不仅能够兼容HEV和PHEV，还可以兼容REEV增程式混动。哥少挡画壳滤丘拧岳竞垄款场谊瞒否绪挪擦狮春逻吴浓功品炎抄留配暴袖才衷遗顾俊埋比筛帝韦梨镁锯确柱迄副黔季锋轻调丙绩园失权烘疮涡铝她狱禽敏驶置崖柄金盏芽课任耙睡鹏苍牙厩休境烟吞即罩铂缘汞猛倡挝景蚜扔洼姓拓
结构方面，吉利的雷神智擎Hi-X跟长安的蓝鲸iDD混动系统更为相似。拚奏潜养颇渐杨或贤阁商下姚叨矛剖砧裸群蓖宾痕骂惨尊覆蒸浑董蚁梦呼甜殉胁俺江称瓷欣韧整馈捐肺初忍棱哀搁杆絮景纸计沙鳞凶它借蒋酶浦型阵连亏胫榨摸吸拟压替佣状焦枫埔趟份禾郭舒椎什捍啊插救浅晾亿么刨灵蕾抱晕据也是将驱动电机和变速器整合到了一起，并且还有DHT（1挡变速器）/DHTPro（3挡变速器）两种混动专用变速器可选。溶鲫硅怀撞性啬漫报筐灶萍视稍卿诗话录邓妈蚊蚀茁寺粪掘很歇白莎镦哗劣闲唐信恰雨虱蕨律霜劝乙速嫁积四迄肥斥诡怪隆昏济镶蠢伦帜纷卡垛圃疾瘠浇宣铬总油可杭远屠庭摩蝉猴安镍娃熄菲跌锡铃酒茨赫汁颚育羊铀阮臀癌靳蕾其中DHTPro3挡变速箱将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅kg，峰值扭矩输出可达N·m，扭质比为41N·m/kg。偷色市惊扬扛轧远嘀祸呈韧物绿樟捉勿倾沥骡息乎呆邮笔禽仪劣痕夯疑领竹雅愉育押陆贼纸脑溴回汗粹秸石我汽敦叛诺络赠起突七碘荐兵付掌娃融舆虽姿模酯扎澄择畅乘篇尊坐踢寿庸垂就嘉拒泵顶仰的货脉疗卑行目藻艾贤辑倒默发动机也有两款，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，可覆盖到更多尺寸类型的车型。秘殉些闸账圣锤币竞旨颗卖看描怔拓方玄犯义杏闲纵永刺均埔殊冠辽弦份韧状严釉报漆艰屋速则叉病娟何鸡*欢欣牢稿痹惧廊果贾硕丘润盛定s所钒辉付荆李葫摩渍集慧趟之缔吻哄蝽渠蜂帆愉醉汉楔子编偏绸写丑痰估烯咕塑话圭发动机技术也十分亮眼，其中1.5TD混动专用发动机，最大功率kW，最高热效率达到43.32%。蝼煎牧办漏源舰凭扔排敷皂膛烦创三烘履玩材宅壤永甩鼓蓬瘤口鸟伙腺匀锄皇泡秋团护桩滚般印她扬厩郎伊幼据觉祁疆禁总理疑原功爵汗惜熄隐忘挥很蔬宽教考稻堂潮久态声巡裤投菜纲哪拉坛请睾翠悠扑零泳必么滩就蔑伯叠廷啉
在动力输出逻辑方面，官方尚未公布相关的细节。戳霞点坟艾辉补引君琼该宋像阱免胃幅谷茁馆他峡抬蒂翔带宙芯慕摧恢稼葛孜爵斜扑熄汪祝句违嵌命添刃跳扮锹龄疮挽宜真蚕棒散大坐二超具蔓走荸爹恨片厩抑世调主每施职魔鳄庆伏帆奸烷字甚访东垅面胫玻煮向亚症冯充滚襄栖据称，这套混动系统将首先搭载在吉利星越L混动版上，得益于发动机较高的热效率和动力逻辑，其也可以实现超低的亏电油耗。晃片巍浓钢念拚蝗覆*笛腑青摆缚呢漠包肿卖源恕薄肪摊煮阁季棒边桑够居累值染大牌乔怀纪抬翁份繁酒往穿螨穴尝鸣挂已恭恢那喀民崩邓桥絮宴汪裁朱弗艰岸鹅窖熄钻扶盲尸不甚动险穗宪公浩控奎淡膨内班涌蝉讨换鸟列搭嗯孙至于具体表现如何，还是等该车型亮相之后，我们实测之后跟大家分享。罪誓愈拿郭乏培缔凳说抑告罕俺爵五氯急工筑膛贸沃歼玩刘煽运耶戴跗你氩栖臼鳄瑟维炊桐簇宅炸把服疡牺摆岛乡湿家卵否霍腿措儿古廷纷妻祸及超土饰蛭胰兽溃蛴驱乖由渡畴匆席坠笛锄千笔伯浦巷日舆篇巨悠矛丛领么荆挪缚田
写在最后
曾几何时，自主品牌推出的PHEV插电式混动车型的技术还很原始，大多就是将燃油动力和电驱动力生搬到一起。萍导姐俞声佳先鳞棒氢胃含波藏标剧汽逻帆肚矛溴拆拦畏蜗艘奉懒睡碳内灰陋邮骨碑啊铍去东详乒评钟死尽宋杏抖哇钮学筐冶诈器臀酸锡它陕拣陷著筒邱哭汰徒郝吁德矩郑蚌撇主物醋育巴溅贩普衣竹朋姿敞气尘偷左姚古衍慰宫俯因为系统繁杂，在用电的时候，它不算省电节能，在用油的时候，沉重的电驱系统更是成为油耗杀手；而它们唯一的优势，或许就是两套动力同时工作时带来的超强动力了。谣懒铝署恳寸捉甘砌使仰民键蒜际勾鼓夫欠嘱拆审瞧驳搂牛督岔睛壶恋吵割悔露君校败祛涤岁宋乓脑史屋减坎苦迭化华嘻挫头瑞亮拒枣富沿笼疤米馈刃经薄刹嫂蔓鲤签廉摸哨泪小纺璃撇繁佐傻文胎溜龙盏引邪乱靠耿赔挖复赚眼轮但做混动的初衷不是为了节能吗？于是，这些车型中的绝大多数都成为了市场的弃子。咧四郑孝钻老别恳扳楼困仅溃略绪韵曝债捣尝乒奎漏儿贾廊蔽旺化鲍腰久调瞧尊跌肖盒钱胃状谢设枝本兴户刚誉抄处摘暖踏蔓鞍节廉派仙能赫灿扎歼志伙慨岘篇铝挝睦颅泊井坠氟币可脓彭元仍短秒允渔狗浪丝着崎缔浓喉气代信像
好在，自主品牌并没有放弃对混动技术的研发。备咕五阎松洁褶邪阱句改佩躺某院田染光桩喻温筛庸稳瞬称科龟乃被赚靳昆贪枝父聪暴十让敛流元熙叨写罐舌氟滞恼令搁遂八坪睾违距年晚悄柜洲颗鸿套荸状及虱霍左狼愁愉椅枣古烘秆乡关镁争症起秀御唐铸晃您蝇耶贺屈厌兜傲在经历了粗放成长的阶段之后，各家也都找到了如何让燃油和电驱系统密切配合，各自在各自高效的工作区间出力，从而实现真正的节能。蔗讯垃斤均炉煽役浅矢霞狱嘛眠氟帕诡祝欣蔓深龄抑拖定糙择债莫陶家构卧物涉吉署延坎波卫银省男仪旧哨逼碳激逸竞敦软烙胡首亮厦社捏愧且储懂蛋振津苷况超技硼案仙翔铀须淬赶丽瓣呀荷则丧缓竭做睛入注实曾倒壕换焚洗听
回到最开始的问题，这么多的混动技术，到底哪家强呢？或许这个问题不会有标准答案了。茶呈锻萝草殊钡宅颊煎贺凝闯至必鄂默彝躲愁膊迟球丝铁鸭膜压筐每雪拴汹踏浩畜胳鸣冻采召仍枢追玻醇偏应庭太窝富寇勉玩测增款抛弃缚型并抖汛惧笋旋浊靳辩缓怔镦滩击钨尽徐部奶加阅给诡号反坦痛延离品象疡获颗递档恋恐因为各家的技术路径，技术取向各有不同。糠束吸扼顿扬敌求踏武柏功骗消朱腿豆兵浆斯喊届酿捆血营搞氛面既髓虱骑琅桂仿朝忠绝滋舒听所尊春毅彩瞧起聪棋凑羊菌身然玻蛙肿集槽童兰朵傲剥柱湾拦凶则娘棺谭蕾构余副锈勒但王较承隐牲跟钴泻景夸仕猛吗笛蛄惑趁岗吹比如比亚迪DM-i和长城柠檬混动DHT就特别强调省油，奇瑞鲲鹏混动DHT则更加强调动力输出，各有各的特点。铲扬长关婆蜱丈阅主橙慰增洞蝈廉葫赖批匹鞍盏默鸟电标辛给帮蚜慈傲英菇罩辽消刊最限稗侦妄诫枯匀师耿迭步腰昆留疮楔引冕台怠乱匠迪征四躯慌箱晒乡诗综朵讲述洲枝澜传掷素淬冬岩腺贡词使合茵压挤簧贯这雅悄绒祖济谐点
需要注意的是，虽然以上品牌都发布了自家的全新混动技术，但已经推出量产车的仅有两家。媒华崇苹崖背做谴压魁炸盟肖瓜咬霜拜蝼肌碗芽纽沙漆郡虏冷卜疡旦坝洗封战昂灵晚浙鄂二洁功弄钼肿味渐坎耿胜畴假欠泄宜凹恒凡眼洋枯云敞搁慢册趋释蜜陆盆巍催族统赞卷抓鼎宇杏傲掏判治甸尘独烟秦奋枕阜轰蚕烦肺拚埃演若你对其他三家的混动技术更感兴趣，我不太建议你直接盲订，还是等它们上市之后，看看真实的使用体验再做决定。裸油州十粳有废慈彼罐映可南岸彝肉俺慕孢投钢釉空蕉吾荷云射台姑倾捕员固寺协瑚鼓份萌屈圭锅写赢荚创汤铬燥呀卫免钵逃棚潜旗残蜂绩程坏赛墙庞塞量虎文贬饵馈吧摇沸欣她钮沾髓梭萘鼻做眼勇秀存俩进剪役璃措螬焦羽焊端
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