新势力领头“蔚小理”？不！未来可能只会是ANT。
造电视的创维已经上市了第一款车，造手机的华为、小米、苹果已经铁心涉足汽车行业，而如百度、阿里、腾讯这样的互联网企业，滴滴这样的出行企业，也都相继规划了自己入局汽车行业的路径和步伐。
另一方面，资本市场也不断向新能源汽车领域集中，如前不久公司就投资了新势力哪吒汽车，而宁德时代入股了爱驰。
资本是最灵敏的风向标，资本往哪里走，行业就会往哪里发展。近年来，资本朝着新能源产业伺机而动，纷纷押注一些潜力型公司，包括上下游产业链企业，推动整个新能源汽车产业进入疯狂世界。
资本泡沫易碎，“蔚小理”热快速退烧
在资本的助推下，造车新势力也诞生出了“蔚小理”这样的企业，而且在一些行业人士印象中，“蔚小理”俨然就是造车新势力头部力量，因为他们在之前很长一段时间就是资本追捧的对象，成为话题和舆论的焦点。
但“蔚小理”真的就会持续占据新能源头部之位吗？BC认为并非如此，一方面新能源资本市场降温，使得“蔚小理”三家车企在美股的市值大跌，同时伴随着高瓴资本在去年四季度清仓了“蔚小理”的股票，“蔚小理”头号阵营的位置仿佛摇摇欲坠。
更值得一提的是，从当前的销量、产品布局层面展现出来的信息，除蔚来布局相对较完善外，小鹏和理想显然与其股价、市值并不匹配。从制造、技术基底等综合评价来看，“蔚小理”中的任何一位显然都不足以担纲造车新势力的引领者。
成就“蔚小理”的除了话题性和热度，更多则是资本推动的结果。在美股上的蔚来、小鹏、理想，顶峰时市值分别高达亿美元、亿美元、亿美元。如今资本降温，小鹏、理想的市值分别降低至亿美元、亿美元，市值缩水，不止腰斩。足以见得，资本的助推，并不一定能够成就行业的绝对领导者，而资本的退潮，却容易让企业背后泡沫消失，露出真相。
如今，诸如百度、苹果、小米等新造车势力加入，前期资本可能会相对看好，股价和市值会迎来一波疯长，但从“蔚小理”被资本洗牌的结局以及汽车行业长期占据大部分市场的品牌来看，最终评判汽车企业价值的，一定不是虚无缥缈的商业模式、眼花缭乱的玩法，而是实实在在技术积淀，高价值的产品，和一点一滴积累下来的用户。
所以未来新能源产业就算竞争再怎么激烈，头部代表力量也不会是小鹏、理想这样的车企，更不会是后来的一些科技公司。汽车产业规律也时刻体现着，过去已经有一大批新势力造车企业和品牌成为了历史，而未来新能源只会朝着头部力量集中。
那么在狂热的当下，谁才有实力成为新能源混战新时代的头部力量，站在舞台中央呢？
“ANT”才是未来新能源汽车行业的主心骨
任何一个时代，一个行业都会有一个主心骨存在，比如在手机领域，华为、苹果是主心骨，在传统的汽车领域，日系、德系等则是上一个时代的主心骨，他们以领衔者和标杆形象，用头部企业的实力成为汽车行业向前发展和时代变革的重要推手。
而今全球迈入电动化时代，从目前的销量、企业实力和底蕴来看，以特斯拉为首的外资、以蔚来为首的新势力、以埃安为首的自主创新典型代表，将成为资本方